Eduardo
domingo, 3 de outubro de 2010
VMU - 2. Dia - Osorio RS
Depois do terrivel diamde ontem, acordamos com o dia nublado mas sem chuva. Tomamos cafe na propria pousada e nos preparamos para partir. Saimos por volta das 8:30. Pegamos a BR-101, que estava muito boa no comeco. A turma estava animada e a viagem rendeu bem de manha. O sol comecou a aparecer. Almocamos em Laguna em festival de camarao delicioso. A tarde pegamos um longo trecho dda BR-101 em duplicacao, mas mesmo assim, andamos bem. Chegamos em Osorio as 18:30. O cidadezinha agitada. Logo na chegada paramos no posto para abastecer. Estava um agito so. O frentista falou que la era o point da cidade no domingo. Jantamos e vamos dormir. Amanha vmos ter o trecho mais longo da viagem (540 Km).
Eduardo
Eduardo
sexta-feira, 1 de outubro de 2010
domingo, 26 de setembro de 2010
quinta-feira, 16 de setembro de 2010
sábado, 11 de setembro de 2010
Viagem Treino
Fizemos uma viagem treino neste sabado.
Fomos até Paranapanema e voltamos.
Rodamos um total de 532 Km.
Foram na viagem Angelo, Castellão, Dudu e Fernando.
Nori e Zé não puderam ir, pois suas motocas estavam fazendo revisão.
A viagem foi muito legal e pudemos observar uma porção de detalhes, que corrigimos para não acontecer na viagem.
Agora já está tudo pronto. É aguardar o dia e acelerar.
terça-feira, 31 de agosto de 2010
Alongamentos
• Faça alongamento durante a viagem para prevenir dores ou lesões.
• Faça o alongamento devagar.
• Respire e quando soltar o ar, tente aumentar um pouco o alongamento.
• Volte devagar.
• Fazer: de Manhã (M), nas Paradas (P), no Fim do dia (F)
• Faça o alongamento devagar.
• Respire e quando soltar o ar, tente aumentar um pouco o alongamento.
• Volte devagar.
• Fazer: de Manhã (M), nas Paradas (P), no Fim do dia (F)
sábado, 21 de agosto de 2010
Considerações do Fernando
● Escolher um LIDER experiente e capaz de fazer traçados limpos (sem obstáculos móveis), mantendo a velocidade estipulada.
● Distância de 40-50 metros um do outro. Se houver problemas a frente, é de fácil solução (desviar/frear).
● "Linguiça comprida" - objetivo: o LIDER visualiza o melhor caminho no asfalto (evitando buracos, pedras e outros), e ao mesmo tempo tem visão dos outros pelo retrovisor (afinal a visão dos posteriores estará um pouco comprometida) e acompanhará a passagem de todos pelos obstáculos; e assim sucessivamente.
● Alternância na liderança para tomar gosto pela abertura de melhor caminho no asfalto. (Lógico que todos observarão isto em razão dos desvios de buracos, animais, caminhões, outros; efetuados pelo LIDER (LIDER bom = poucos buracos e traçados limpos).
● Velocidade constante (determinada pela estrada/DNER), pois, em caso de besteiras, as multas são inevitáveis. Ultrapassagens desde que possíveis, se fazem necessárias (não viajar junto de carros, caminhões e onibus).
● Um vendo o outro (LIDER vê todos pelo retrovisor, o 2º vê o LIDER e vê os demais pelo retrovisor, e assim sucessivamente. Caso ocorra algo, usar a buzina.
● Seguir plano de parada (abastecimento, alimentação, outros).
● Mesmo parados (posto de gasolina, restaurante, estrada) UM DE OLHO NO OUTRO. Se tiver que se ausentar por qualquer motivo, SAÍDA EM DUPLA.
Fernando passou a indicação deste site:
http://www.comprasnafronteira.com/requisitosviagens.php.
Veja o código de pilotagem.
● Distância de 40-50 metros um do outro. Se houver problemas a frente, é de fácil solução (desviar/frear).
● "Linguiça comprida" - objetivo: o LIDER visualiza o melhor caminho no asfalto (evitando buracos, pedras e outros), e ao mesmo tempo tem visão dos outros pelo retrovisor (afinal a visão dos posteriores estará um pouco comprometida) e acompanhará a passagem de todos pelos obstáculos; e assim sucessivamente.
● Alternância na liderança para tomar gosto pela abertura de melhor caminho no asfalto. (Lógico que todos observarão isto em razão dos desvios de buracos, animais, caminhões, outros; efetuados pelo LIDER (LIDER bom = poucos buracos e traçados limpos).
● Velocidade constante (determinada pela estrada/DNER), pois, em caso de besteiras, as multas são inevitáveis. Ultrapassagens desde que possíveis, se fazem necessárias (não viajar junto de carros, caminhões e onibus).
● Um vendo o outro (LIDER vê todos pelo retrovisor, o 2º vê o LIDER e vê os demais pelo retrovisor, e assim sucessivamente. Caso ocorra algo, usar a buzina.
● Seguir plano de parada (abastecimento, alimentação, outros).
● Mesmo parados (posto de gasolina, restaurante, estrada) UM DE OLHO NO OUTRO. Se tiver que se ausentar por qualquer motivo, SAÍDA EM DUPLA.
Fernando passou a indicação deste site:
http://www.comprasnafronteira.com/requisitosviagens.php.
Veja o código de pilotagem.
Indicação de Angelo e Tatiana
Oi Dudu,
Olha só o link que encontrei.
http://www.reservas.net/alojamiento_hoteles/termasdelarapey_mapasrotas.htm
Eu e o Angelo achamos interessante te enviar, pois já mostra as rotas e os hotéis em cada cidade.
Abs
Tati
Olha só o link que encontrei.
http://www.reservas.net/alojamiento_hoteles/termasdelarapey_mapasrotas.htm
Eu e o Angelo achamos interessante te enviar, pois já mostra as rotas e os hotéis em cada cidade.
Abs
Tati
sexta-feira, 20 de agosto de 2010
quinta-feira, 12 de agosto de 2010
Jantar do pessoal
Jantamos hoje a noite para acertar os detalhes da viagem.
Estiveram presentes Eduardo e Simone, Angelo e Tatiana, Castellão e Ana, Zé e Claúdia e Fernando. Nori e Monica não puderam comparecer.
Todos confirmaram presença na viagem.
Os garotos vão preparar as motos e cuidar da preparação física.
As meninas ficaram de marcar as passagens de avião e reservas no hotel em Punta del Este.
Estou achando que setembro não vai acabar nunca ...
Estiveram presentes Eduardo e Simone, Angelo e Tatiana, Castellão e Ana, Zé e Claúdia e Fernando. Nori e Monica não puderam comparecer.
Todos confirmaram presença na viagem.
Os garotos vão preparar as motos e cuidar da preparação física.
As meninas ficaram de marcar as passagens de avião e reservas no hotel em Punta del Este.
Estou achando que setembro não vai acabar nunca ...
sexta-feira, 6 de agosto de 2010
Considerações do Zé
Pessoal,
É preciso uma reunião DE QUEM VAI MESMO, inclusive com as mulheres e acertar a viagem de uma vez.
Meus pontos são simples, a saber:
● Passagens de avião para as mulheres
● Hotel em Montevideo
● Hotel em Punta Del Leste
● Viagem de moto Montevideo-Punta Del Este-Montevideo.
Viagem de moto:
Antes de tudo, espírito de grupo.
Andar agrupado, parar e sair agrupado, NÃO DESGARRAR SOB NENHUMA HIPÓTESE.
Respeitar os limites e as sinalizações das estradas e cidades. Ninguém se mete a piloto viajando a milhão desgarrando do grupo. Uma queda numa viagem destas é o pior que pode acontecer.
Se um quebrar todos param até consertar e AJUDAM MESMO.
Almoçar e dormir por consenso. GASTAR A GRANA DE CADA UM, QUE DURANTE A VIAGEM É A GRANA DO GRUPO, POR CONSENSO.
Lembrem-se que uma coisa é ficar dando estilingada na Bandeirantes, outra é viajar para onde vamos, estradas desconhecidas com todas as surpresas e PERIGOS que são inerentes a uma situação destas. Afinal vamos curtir uma viagem de motos, não testar desempenho de motos por estradas desconhecidas. Espero que todos pensem e meditem, DISPAM-SE DAS SUAS VAIDADES DE PILOTOS E ENTENDAM E PRATIQUEM O ESPÍRITO DE GRUPO, senão a viagem vai ser desagradável, se é que a viagem irá até o final.
O resto é figuração.
Desejo desde já a todos nós uma boa viagem.
Abraços a todos,
Zé
É preciso uma reunião DE QUEM VAI MESMO, inclusive com as mulheres e acertar a viagem de uma vez.
Meus pontos são simples, a saber:
● Passagens de avião para as mulheres
● Hotel em Montevideo
● Hotel em Punta Del Leste
● Viagem de moto Montevideo-Punta Del Este-Montevideo.
Viagem de moto:
Antes de tudo, espírito de grupo.
Andar agrupado, parar e sair agrupado, NÃO DESGARRAR SOB NENHUMA HIPÓTESE.
Respeitar os limites e as sinalizações das estradas e cidades. Ninguém se mete a piloto viajando a milhão desgarrando do grupo. Uma queda numa viagem destas é o pior que pode acontecer.
Se um quebrar todos param até consertar e AJUDAM MESMO.
Almoçar e dormir por consenso. GASTAR A GRANA DE CADA UM, QUE DURANTE A VIAGEM É A GRANA DO GRUPO, POR CONSENSO.
Lembrem-se que uma coisa é ficar dando estilingada na Bandeirantes, outra é viajar para onde vamos, estradas desconhecidas com todas as surpresas e PERIGOS que são inerentes a uma situação destas. Afinal vamos curtir uma viagem de motos, não testar desempenho de motos por estradas desconhecidas. Espero que todos pensem e meditem, DISPAM-SE DAS SUAS VAIDADES DE PILOTOS E ENTENDAM E PRATIQUEM O ESPÍRITO DE GRUPO, senão a viagem vai ser desagradável, se é que a viagem irá até o final.
O resto é figuração.
Desejo desde já a todos nós uma boa viagem.
Abraços a todos,
Zé
quinta-feira, 5 de agosto de 2010
Considerações do Castellão
Amigos,
Acho que o detalhamento dos pontos apontados no blog estão ok. Precisamos nos organizar para colocar em prática.
Outros pontos, que na minha opinião precisamos discutir são:
● O roteiro da viagem
Comentário do Dudu: postamos o roteiro da viagem no blog.
● Os possíveis pontos de parada para reabastecimento
Comentário do Dudu: Postamos a planilha de abastecimento no blog. Vamos abastecer a cada 120-130 Km. Temos que ver a moto de menor autonomia.
● As cidades em que faremos os pernoites durante o trajeto
Comentário do Dudu: As cidades de pernoites são as cidades que estão no blog no post "O Roteiro". Acho que um hotel simples e limpo seja suficiente.
● Quantos dias ficaremos em Punta Del Este? Precisamos reservar hotel?
Comentário do Dudu: Vamos ficar na região de Punta de sábado até terça (12/10). Eu acho que podemos encontrar um bom hotel ou pousada na hora. Mas se acharem que não, podemos fazer reservas antecipadas.
● Embaixada do Uruguai
Na embaixada do Uruguai constam algumas exigências específicas para quem vai de moto ao país. Me chamou a atenção a necessidade de um tal "seguro carta verde", alguém tem alguma informação sobre isso?
Abraço.
Castellão
Acho que o detalhamento dos pontos apontados no blog estão ok. Precisamos nos organizar para colocar em prática.
Outros pontos, que na minha opinião precisamos discutir são:
● O roteiro da viagem
Comentário do Dudu: postamos o roteiro da viagem no blog.
● Os possíveis pontos de parada para reabastecimento
Comentário do Dudu: Postamos a planilha de abastecimento no blog. Vamos abastecer a cada 120-130 Km. Temos que ver a moto de menor autonomia.
● As cidades em que faremos os pernoites durante o trajeto
Comentário do Dudu: As cidades de pernoites são as cidades que estão no blog no post "O Roteiro". Acho que um hotel simples e limpo seja suficiente.
● Quantos dias ficaremos em Punta Del Este? Precisamos reservar hotel?
Comentário do Dudu: Vamos ficar na região de Punta de sábado até terça (12/10). Eu acho que podemos encontrar um bom hotel ou pousada na hora. Mas se acharem que não, podemos fazer reservas antecipadas.
● Embaixada do Uruguai
Na embaixada do Uruguai constam algumas exigências específicas para quem vai de moto ao país. Me chamou a atenção a necessidade de um tal "seguro carta verde", alguém tem alguma informação sobre isso?
Abraço.
Castellão
terça-feira, 3 de agosto de 2010
Reunião do Pessoal
Precisamos nos reunir para definir os detalhes da viagem.
Fernando e Dudu já postaram suas idéias da viagem no blog.
Zé e Castellão também fizeram suas considerações.
Faltam Angelo e Nori fazerem as suas.
Vamos nos reunir nesta quinta as 20h para tratar dos detalhes da viagem.
Até la!
Fernando e Dudu já postaram suas idéias da viagem no blog.
Zé e Castellão também fizeram suas considerações.
Faltam Angelo e Nori fazerem as suas.
Vamos nos reunir nesta quinta as 20h para tratar dos detalhes da viagem.
Até la!
domingo, 7 de fevereiro de 2010
As Despesas
O orçamento da viagem é de R$ 3.120,00, sendo:
● Combustivel (290 litros * R$ 3,00): R$ 870,00
● Hospedagem e alimentação (15 dias * R$ 150,00): R$ 2.250,00, sendo:
- Hotel: R$ 60,00 por dia
- Almoço: R$ 20,00 por dia
- Janta: R$ 30,00 por dia
- Lanche/Café (4 por dia): R$ 40,00 por dia
● Combustivel (290 litros * R$ 3,00): R$ 870,00
● Hospedagem e alimentação (15 dias * R$ 150,00): R$ 2.250,00, sendo:
- Hotel: R$ 60,00 por dia
- Almoço: R$ 20,00 por dia
- Janta: R$ 30,00 por dia
- Lanche/Café (4 por dia): R$ 40,00 por dia
Os Números da Viagem
Os números estimados da viagem são:
● Tempo da viagem: 15 dias
● Distância percorrida: 4.700 Km
● Velocidade média: 80 Km/h
● Consumo médio: 16 Km/l
● Consumo de combustivel: 290 litros
● Capacidade do tanque: 15,5 litros
● Autononia: 250 Km
● Abastecimentos: 38 vezes (média de 120 Km por abastecimento)
● Tempo da viagem: 15 dias
● Distância percorrida: 4.700 Km
● Velocidade média: 80 Km/h
● Consumo médio: 16 Km/l
● Consumo de combustivel: 290 litros
● Capacidade do tanque: 15,5 litros
● Autononia: 250 Km
● Abastecimentos: 38 vezes (média de 120 Km por abastecimento)
Código de Pilotagem
Durante toda a viagem, os integrantes se comprometem a seguir este código.
1. Conduta
1.1. As decisões são tomadas em grupo; e estas prevalecem sobre as decisões individuais ou da minoria.
1.2. Mantenha sempre a serenidade, o bom humor e o bom senso.
1.3. Respeite o outro. Ouça o outro.
1.4. Nunca abandone o grupo. Se tiver de fazer, faça em dupla.
1.5. Esteja sempre alerta (Cada um zelando pelo outro).
1.6. Procure não chamar a atenção das pessoas locais (Seja discreto).
1.7. Respeite as leis de transito.
1.8. Antes de sair, o grupo deverá combinar:
● o destino final do dia,
● o caminho,
● a velocidade,
● as paradas,
● outros pontos relevantes da viagem.
2. Líder
2.1. Aquele que estiver à frente do grupo, será momentaneamente o líder.
2.2. O Líder terá as seguintes atribuições:
● destino: seguir a viagem rumo ao destino estabelecido, com especial atenção às placas de sinalização da estrada,
● velocidade: manter constante a velocidade previamente acertada (+/- 5 Km/h),
● obstáculos: sinalizar ao grupo os eventuais obstáculos,
● ultrapassagens: definir o momento das ultrapassagens,
● paradas: realizar as paradas planejadas.
2.3. No sinal amarelo, o líder para, espera o grupo se reunir e segue no sinal verde com todos juntos.
2.4. Numa bifurcação, o líde para, espera o grupo se reunir e segue com todos juntos.
2.5. Os demais sempre seguem o líder, mesmo que o líder tenha errado o caminho. Alcance o líder, alerte-o e corrijam o percurso.
3. Formação
3.1. Mantenha uma distancia segura de 40-50 m do piloto da frente.
3.2. Não ande lado a lado ou atrás na mesma linha. Ande na diagonal do piloto da frente.
3.3. Mantenha contato visual com o piloto da frente e detrás (use sempre os retrovisores).
3.4. Mantenha a visão periférica. Veja sempre bem a frente.
4. Ultrapassagens
4.1. Não ultrapasse pela direita ou em faixa dupla.
4.2. Evite andar próximo dos carros. Faça uma ultrapassagem rápida.
4.3. Ultrapasse com segurança e reúna-se ao grupo.
5. Velocidade
5.1. Ande no máximo 10 Km/h acima e 20 Km/h da velocidade máxima permitida pela estrada. Ex: Se velocidade permitida é 120 km/h, ande no máximo a 130 Km/h e no mínimo a 100 Km/h.
6. Acostamento
6.1. Pare no acostamento o mais longe possível da pista de rodagem.
6.2. Mantenha os piscas ligados.
7. Outros
7.1. Quando necessário, usar farol alto, buzina, pisca, pisca-alerta, etc.
7.2. Ao menor sinal de chuva, parar e colocar a roupa de chuva.
1. Conduta
1.1. As decisões são tomadas em grupo; e estas prevalecem sobre as decisões individuais ou da minoria.
1.2. Mantenha sempre a serenidade, o bom humor e o bom senso.
1.3. Respeite o outro. Ouça o outro.
1.4. Nunca abandone o grupo. Se tiver de fazer, faça em dupla.
1.5. Esteja sempre alerta (Cada um zelando pelo outro).
1.6. Procure não chamar a atenção das pessoas locais (Seja discreto).
1.7. Respeite as leis de transito.
1.8. Antes de sair, o grupo deverá combinar:
● o destino final do dia,
● o caminho,
● a velocidade,
● as paradas,
● outros pontos relevantes da viagem.
2. Líder
2.1. Aquele que estiver à frente do grupo, será momentaneamente o líder.
2.2. O Líder terá as seguintes atribuições:
● destino: seguir a viagem rumo ao destino estabelecido, com especial atenção às placas de sinalização da estrada,
● velocidade: manter constante a velocidade previamente acertada (+/- 5 Km/h),
● obstáculos: sinalizar ao grupo os eventuais obstáculos,
● ultrapassagens: definir o momento das ultrapassagens,
● paradas: realizar as paradas planejadas.
2.3. No sinal amarelo, o líder para, espera o grupo se reunir e segue no sinal verde com todos juntos.
2.4. Numa bifurcação, o líde para, espera o grupo se reunir e segue com todos juntos.
2.5. Os demais sempre seguem o líder, mesmo que o líder tenha errado o caminho. Alcance o líder, alerte-o e corrijam o percurso.
3. Formação
3.1. Mantenha uma distancia segura de 40-50 m do piloto da frente.
3.2. Não ande lado a lado ou atrás na mesma linha. Ande na diagonal do piloto da frente.
3.3. Mantenha contato visual com o piloto da frente e detrás (use sempre os retrovisores).
3.4. Mantenha a visão periférica. Veja sempre bem a frente.
4. Ultrapassagens
4.1. Não ultrapasse pela direita ou em faixa dupla.
4.2. Evite andar próximo dos carros. Faça uma ultrapassagem rápida.
4.3. Ultrapasse com segurança e reúna-se ao grupo.
5. Velocidade
5.1. Ande no máximo 10 Km/h acima e 20 Km/h da velocidade máxima permitida pela estrada. Ex: Se velocidade permitida é 120 km/h, ande no máximo a 130 Km/h e no mínimo a 100 Km/h.
6. Acostamento
6.1. Pare no acostamento o mais longe possível da pista de rodagem.
6.2. Mantenha os piscas ligados.
7. Outros
7.1. Quando necessário, usar farol alto, buzina, pisca, pisca-alerta, etc.
7.2. Ao menor sinal de chuva, parar e colocar a roupa de chuva.
A Preparação das co-pilotas
A preparação das co-pilotas consiste em realizar, no período que antecede a viagem, as seguintes atividades:
- Realizar cuidados com a saude (de acordo com a necessidade de cada uma).
- Adquirir os equipamentos de segurança e acessórios necessários.
● Equipamentos de segurança da co-pilota:
- Calça e jaqueta de cordura
- Capacete
- Luva e bota de couro
● Levar na mochila (34 litros):
- * Camisetas (5), bermuda, meias (4), calça jeans, blusa de frio, biquini ou maiô
- * roupa intima para 4 dias
- * Tenis
- * Toalha de banho
- * Peça de frio da jaqueta
- * Capa de chuva
- * Sacos plasticos para roupa suja
- * Necesserie com:
- Escova, creme e fio dental
- Sabonete líquido, shampoo e condicionador
- Escova, pente e cotonete
- Desodorante e perfume
- Lencinhos umidecidos e de papel
- Elásticos
- Remédios
● Levar na bolsa a tiracolo pequena ou pochete:
- * Carteira com documentos, cartões e dinheiro
- * Celular e carregador
- * Camera digital e carregador
NÃO SE ESQUEÇA QUE MUITAS COISAS PODEM SER ADQUIRIDAS POR LÁ (SHOPPINGS, LOJAS DE RUA E OUTROS). As compras podem ser despachadas pelo correio.
Meninas, não exagerem na bagagem. Vamos estar de moto!!!
* = Acondicionar em saco plástico individual.
- Realizar cuidados com a saude (de acordo com a necessidade de cada uma).
- Adquirir os equipamentos de segurança e acessórios necessários.
● Equipamentos de segurança da co-pilota:
- Calça e jaqueta de cordura
- Capacete
- Luva e bota de couro
● Levar na mochila (34 litros):
- * Camisetas (5), bermuda, meias (4), calça jeans, blusa de frio, biquini ou maiô
- * roupa intima para 4 dias
- * Tenis
- * Toalha de banho
- * Peça de frio da jaqueta
- * Capa de chuva
- * Sacos plasticos para roupa suja
- * Necesserie com:
- Escova, creme e fio dental
- Sabonete líquido, shampoo e condicionador
- Escova, pente e cotonete
- Desodorante e perfume
- Lencinhos umidecidos e de papel
- Elásticos
- Remédios
● Levar na bolsa a tiracolo pequena ou pochete:
- * Carteira com documentos, cartões e dinheiro
- * Celular e carregador
- * Camera digital e carregador
NÃO SE ESQUEÇA QUE MUITAS COISAS PODEM SER ADQUIRIDAS POR LÁ (SHOPPINGS, LOJAS DE RUA E OUTROS). As compras podem ser despachadas pelo correio.
Meninas, não exagerem na bagagem. Vamos estar de moto!!!
* = Acondicionar em saco plástico individual.
A Preparação dos Pilotos
A preparação dos pilotos consiste em realizar as seguintes atividades:
- Realizar condicionamento fisico.
- Realizar cuidados com a saude.
- Adquirir os equipamentos de segurança e acessórios.
- Providenciar carta verde, cartão de crédito, celular e plano de saúde.
● Equipamentos de segurança do piloto:
- Capacete
- Calça e jaqueta de cordura
- Luva e bota de couro
- Protetor de coluna, balaclava, segunda pele
● Jaqueta:
- Chave reserva da moto e do cadeado
- Lenço
● Pochete (700 g):
- Frente:
- * Carteira (com documentos, cartões, dinheiro)
- * Celular (com camera digital)
- * Óculos reserva, caneta, isqueiro
- Chave da moto, do cadeado e de casa
- Trás:
- * Passaporte, RG e Título de eleitor (para justificar o voto)
- * Carta verde
- * Planilha de abastecimentos e despesas
● Bolsa lateral 1 (27 litros, 6,5 Kg):
- Dentro:
- * Calça jeans, Cueca (8)
- * Camiseta (8), Blusa de frio (2)
- * Peça de frio da jaqueta de cordura
- Saco plastico (rolo)
- Bolso:
- Elástico (10)
● Bolsa lateral 2 (27 litros, 6,1 Kg):
- Dentro:
- * Calça jeans, meias (8)
- * Shorts e shorts de ciclismo
- * Segunda pele reserva
- * Toalha de banho, toalha de rosto
- * Peça de frio da calça de cordura
- Bolso:
- * Óleo de motor (Motul 5100 Ester 10W50 4T - 1L)
- * Lubrificante de corrente
● Bolsa traseira (35 litros, 5,5 Kg):
- Dentro:
- Caneta reserva (2)
- * Carta verde
- * Crocs
- * Polaina
- * Roupa de chuva
- * Luva de couro e balaclava reservas
- * Luva de latex (10)
- * Necesserie:
- Escova, creme dental, fio dental, enxaguante bucal
- Sabonete líquido, xampu
- Pente, cotonete
- Desodorante, perfume
- Bolsos:
- * Carregador de celular, canivete
- * Cadeado de roda
- * Lenço (3)
- * Medicamentos:
- Neosaldina (dor de cabeça), Advil Gel (dor no corpo)
- Complexo 46 (prisão de ventre), Imosec (diarréia)
- Sal de fruta (asia), Stilnox (insônia)
- Band-aid, esparadrapo, protetor solar
- Lenço umidecido e de papel
* = Acondicionar em saco plástico.
- Realizar condicionamento fisico.
- Realizar cuidados com a saude.
- Adquirir os equipamentos de segurança e acessórios.
- Providenciar carta verde, cartão de crédito, celular e plano de saúde.
● Equipamentos de segurança do piloto:
- Capacete
- Calça e jaqueta de cordura
- Luva e bota de couro
- Protetor de coluna, balaclava, segunda pele
● Jaqueta:
- Chave reserva da moto e do cadeado
- Lenço
● Pochete (700 g):
- Frente:
- * Carteira (com documentos, cartões, dinheiro)
- * Celular (com camera digital)
- * Óculos reserva, caneta, isqueiro
- Chave da moto, do cadeado e de casa
- Trás:
- * Passaporte, RG e Título de eleitor (para justificar o voto)
- * Carta verde
- * Planilha de abastecimentos e despesas
● Bolsa lateral 1 (27 litros, 6,5 Kg):
- Dentro:
- * Calça jeans, Cueca (8)
- * Camiseta (8), Blusa de frio (2)
- * Peça de frio da jaqueta de cordura
- Saco plastico (rolo)
- Bolso:
- Elástico (10)
● Bolsa lateral 2 (27 litros, 6,1 Kg):
- Dentro:
- * Calça jeans, meias (8)
- * Shorts e shorts de ciclismo
- * Segunda pele reserva
- * Toalha de banho, toalha de rosto
- * Peça de frio da calça de cordura
- Bolso:
- * Óleo de motor (Motul 5100 Ester 10W50 4T - 1L)
- * Lubrificante de corrente
● Bolsa traseira (35 litros, 5,5 Kg):
- Dentro:
- Caneta reserva (2)
- * Carta verde
- * Crocs
- * Polaina
- * Roupa de chuva
- * Luva de couro e balaclava reservas
- * Luva de latex (10)
- * Necesserie:
- Escova, creme dental, fio dental, enxaguante bucal
- Sabonete líquido, xampu
- Pente, cotonete
- Desodorante, perfume
- Bolsos:
- * Carregador de celular, canivete
- * Cadeado de roda
- * Lenço (3)
- * Medicamentos:
- Neosaldina (dor de cabeça), Advil Gel (dor no corpo)
- Complexo 46 (prisão de ventre), Imosec (diarréia)
- Sal de fruta (asia), Stilnox (insônia)
- Band-aid, esparadrapo, protetor solar
- Lenço umidecido e de papel
* = Acondicionar em saco plástico.
A Preparação das Motos
A preparação das motos consiste em realizar, no período que precede a viagem, as seguintes atividades:
● Preparar a moto (acessórios e adaptações):
● Alforjes ou maleiros
● Parabrisa
● Revisar a moto pouco antes do inicio da viagem
Verificação diária durante a viagem
A Honda recomenda a seguinte verificação na moto (P-CLOC):
● Pneus e rodas: verifique a calibragem dos pneus, o seu estado de conservação e se existe objetos presos a eles. Verifique as rodas.
● Corrente: verifique a lubrificação, folga, desgaste, porcas e parafusos soltos.
● Luzes e Sistema Elétrico: verifique as luzes, piscas, chave de ignição, chave de parada do motor.
● Óleo e Combustível: verifique o nível e qualidade do óleo do motor, o nível do combustivel, a água do radiador, o fluido dos freios.
● Cabos e Comandos: verifique o acelerador, freios e embreagem.
● Preparar a moto (acessórios e adaptações):
● Alforjes ou maleiros
● Parabrisa
● Revisar a moto pouco antes do inicio da viagem
Verificação diária durante a viagem
A Honda recomenda a seguinte verificação na moto (P-CLOC):
● Pneus e rodas: verifique a calibragem dos pneus, o seu estado de conservação e se existe objetos presos a eles. Verifique as rodas.
● Corrente: verifique a lubrificação, folga, desgaste, porcas e parafusos soltos.
● Luzes e Sistema Elétrico: verifique as luzes, piscas, chave de ignição, chave de parada do motor.
● Óleo e Combustível: verifique o nível e qualidade do óleo do motor, o nível do combustivel, a água do radiador, o fluido dos freios.
● Cabos e Comandos: verifique o acelerador, freios e embreagem.
A Viagem
Faremos uma viagem de moto para o Uruguai, no mês de Outubro:
● saindo de São Paulo,
● passando em Montevideo e Punta del Este, e
● retornando para São Paulo.
Serão percorridos aproximadamente 4.700 Km em 15 dias de viagem.
Este blog não tem a pretensão de esgotar todos os pontos importantes da viagem. É apenas uma coleção de dicas que foram surgindo durante o periodo de planejamento da viagem.
● saindo de São Paulo,
● passando em Montevideo e Punta del Este, e
● retornando para São Paulo.
Serão percorridos aproximadamente 4.700 Km em 15 dias de viagem.
Este blog não tem a pretensão de esgotar todos os pontos importantes da viagem. É apenas uma coleção de dicas que foram surgindo durante o periodo de planejamento da viagem.
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